过去十年，蔚来汽车在充换电领域累计投入超180亿元。随着G318沿线的充换电站建设完成，已经能支持蔚来和乐道汽车用户，全程换电到珠峰。 此次新蔚来ES8共推出六座行政豪华版、六座行政签名版、七座行政豪华版三个版本车型，整车购买预售价分别为41.68万元起、45.68万元起、41.68万元起。 蔚来标志性的 Shark Nose 前脸，在新蔚来ES8上也有了高度变化，视觉上更显挺拔。Double dash⽇间⾏⻋灯进化为双层布局，搭配22⼨锻造 signature 轮毂，也使得ES8的豪华感有了进一步提升。 值得一提的是，新款蔚来ES8的双侧反光镜还首次配备了辅助驾驶“AD⼩蓝灯”，在开启辅助驾驶时，附近车辆能够更直观了解驾驶情况。 载物空间方面，新蔚来ES8延续了乐道L90优秀的前备箱设计，同样配有一个230L的前备箱空间，最深处503mm，静态载重可达80-100kg，动态承重能力最大达到50kg，可以轻松放下2个20寸行李箱及1个14寸行李箱。 有了乐道L90的产品经验，新蔚来ES8在二、三排上有了更好的空间控制，新车得房率高达82.5%，第二排最大腿部空间为1407mm，乘员舱2757mm，乘员舱可用空间达6.2㎡。 新蔚来ES8有着更大的尺寸，同时具备更好的动力表现。其标配前180kW，后340kW的⾼性能双电机，百公里加速达到3.97s，同级别纯电车型中的顶尖水平，车重2630kg，百公里电耗仅达到16.6kWh，百公里时速的最短制动距离34.9米 座舱方面，新蔚来ES8拥有神玑NX9031芯⽚+⾼通骁⻰8295芯⽚，采用中央集成式架构，实现智能驾驶、智能座舱、智能底盘、⻋⾝、动⼒、云域跨域融合，可以跨域调动所有的控制器、传感器、执⾏器等等。 而在设计上，新蔚来ES8采用和ET9相似的的Skyline天际屏和15.6英寸的中控屏幕，后排也配备了21.4寸的miniLED后排娱乐屏幕，采用窄边框设计，支持3K分辨率、1000nit亮度和100%的DCI-P3广色域，同时也是纯电同级唯一车规级的屏幕。 相较于此前没有“冰箱彩电大沙发”的老款蔚来ES8，蔚来在新款ES8上显然要更为“听劝”，除了后排娱乐屏外，在第二排同样也加入了8.8L容积的冰箱，支持-2〜55°C温控范围，并加入了电动开关设计。 NOMI智能助手也迎来第三代——NOMI Mate，拥有近三万条指令免唤醒，上万条指令在0.76秒内响应。在NOMI Agents智能体架构下，其具备情景理解、需求分析、任务规划和执行调度能力。 辅助驾驶方面，新蔚来ES8全车搭配31个高性能感知硬件，全向感知最大范围达到40万平方米。除了车顶瞭望塔式传感器外，新蔚来ES8还在双侧翼子板处突破性的加入了双侧广角激光雷达，使其能够更好的感知车身周围空间。 据悉，新蔚来ES8交付即拥有蔚来世界模型NWM赋能的辅助驾驶系统，支持智能安全辅助驾驶、点到点领航辅助、智能泊车辅助等功能。 被动安全方面，新蔚来ES8完成了72项全方位安全碰撞验证，其采用高强度笼式安全车身，扭转刚度达到40126Nm/deg，铝合金与高强度钢占比达89%。 考虑到高速道路爆胎可能，新蔚来ES8具备高速爆胎紧急自主靠边停车功能。在130km/h行驶速度下爆胎时，车辆将自动调整车身姿态，同时智能辅助驾驶系统持续工作，紧急靠边停车。 主动安全方面，新蔚来ES8全系标配65项主动智能安全辅助功能，其模型化自动全向AEB功能上线至今，已避免或减轻229万次碰撞风险。 公开数据显示，蔚来整个品牌共交付新车2.1万台，其中蔚来品牌销量达到1.3万台，距离年底蔚来品牌2.5万台销量尚有差距，而截至7月底，蔚来历史计交付量达806,731台。 对李斌而言，今年的蔚来无疑有两个重要节点，其一为目前已经有爆火潜质的L90，其二则是新一代蔚来ES8，作为蔚来能够立足高端纯电市场的标志性产品，新款蔚来ES8是蔚来接下来最重要一役。 整体来看，新蔚来ES8在更新NT3.0平台后，凭借配置和智能化等优势，能够进一步强调蔚来高端产品形象，而其也将会成为理想L8、L9最有力的竞争对手之一，至于能否成为蔚来旗下的又一款热销车型，还需要市场进一步检验。
